鄭北大橋下月起將跨最大一步 周五農業路京廣路實現三個方向互通

鄭北大橋下月起將跨最大一步 周五農業路京廣路實現三個方向互通

發布時間：2018-09-25 08:12 來源:豫都網 我要投稿

[摘要]鄭北大橋往東跨越 農業路與京沙快速交叉口 本報訊4月9日開始，鄭北周農作為鄭州市農業路快速通道連東貫西的大橋大步重要一環——鄭北大橋有了重大進展，橋梁鋼箱梁正式開始上跨鐵路編組站。下月現目前，跨最鋼箱梁已順利完成了第一階段的業路頂推作業，移動至鐵路編組站上方。京廣從下月起，互通鋼...

　　鄭北大橋往東跨越

　　農業路與京沙快速交叉口

　　本報訊4月9日開始，鄭北周農作為鄭州市農業路快速通道連東貫西的大橋大步重要一環——鄭北大橋有了重大進展，橋梁鋼箱梁正式開始上跨鐵路編組站。下月現目前，跨最鋼箱梁已順利完成了第一階段的業路頂推作業，移動至鐵路編組站上方。京廣從下月起，互通鋼箱梁第二階段頂推將繼續進行，鄭北周農這次的跨度將是幾個階段的最大值——92米。

　　【進展】第一輪頂推已經結束下月將邁出最大一步

　　鄭北大橋為獨塔雙索鋼混凝土結合梁斜拉橋，橋長442米、寬43米，設計雙向10車道，主塔墩采用預應力鋼筋混凝土H形索塔，塔身高達150米。全橋鋼梁由縱梁、橫梁及小縱梁共同組成格構體系，總重約8150噸。鄭北大橋需跨越鄭州北站，而鄭州北站位于京廣、隴海兩大鐵路干線的交會處，是亞洲作業量最大的列車編組站。這次需要跨越的股道總數達40多股。

　　和鄭州市區以往跨鐵施工不同的是，頂推作業的同時，下方的鐵路編組站列車仍可通行。而以前的跨鐵施工，施工方需要向鐵路部門申請工作時間段，在這個時間段內鐵路不再通行列車，而施工方將爭取在這個“時間窗口”盡快完成施工作業。

　　此次鄭北大橋鋼梁頂推實現了不間斷行車跨營業線頂推施工，鋼梁下方列車慢行通過。由于鋼梁頂推過程中需跨越鄭州北編組站多個鐵路軌道，所以施工方在頂推過程中安裝了56米長的鋼導梁和39米的高扣索塔架，解決鐵路股道范圍內無法設置臨時墩的問題。

　　中鐵大橋局相關負責人說，鄭北大橋鋼梁由縱梁、橫梁及小縱梁共同組成格構體系，采用步履式頂推法施工。以鋼導梁及扣索塔架系統輔助頂推，改善了結構受力、增大了體系剛度。更為重要的是，頂推過程實現了信息化、智能化監控，通過精密測控研究頂推過程中主梁、縱梁、橫梁變形、變位及受力等結構行為，對導梁前端實時位移、臨時墩等受力進行系統性監測，實現數據實時跟蹤。所有遠程無線采集到的數據可在同一個平臺上進行數據展示、提供新警告和歷史警告查看、實時短信預警等功能，為實現大跨頂推結構及施工安全提供了有力保障。

　　鄭北大橋鋼梁頂推分6輪進行，目前第一輪頂推34米已經結束。目前，施工方正在進行第二輪鋼梁組裝作業，下月起，第二輪頂推將正式開始。第二輪頂推是跨度最大的一次，達到了92米。為保證年底鄭北大橋的通車，鄭北大橋鋼梁頂推將在8月底正式結束。

　　【通車】周五農業路京廣路實現互通東向北、東向南、南向東三個方向

　　農業路高架的施工，使得農業路與京廣快速路“斷了聯系”。2016年6月21日，農業路（南陽路-嵩山路段）下穿鐵路涵洞段逐步封閉圍擋施工，京廣快速路在農業路路口處的上下橋匝道也同時被關閉。當時的封閉計劃是兩年，而如今農業路與京廣快速路將再度“牽手”，時間則提前了兩個月。

　　昨日下午，記者再度來到南陽路農業路交叉口西側的高架橋上進行探訪。農業路高架橋南陽路至京廣路段正在緊張施工，瀝青路面已經基本鋪設完畢，工人們正在安裝高架兩側的聲屏障等附屬設施。而通過無人機的俯拍鏡頭，記者注意到南向東、東向北兩條匝道已經連通，同樣連通的還有東向南匝道。

　　下一步，施工方將完成施工和路面清理等一系列工作，靜待4月20日的正式通車。

　　據施工方介紹，此次將開通三個方向的匝道：一條是南向東，也就是京廣快速路由南向北車輛，可以通過該條匝道駛入農業路高架向東行駛；一條是東向北，即農業路高架上由東向西車輛，可以由此匝道駛入京廣快速路，沿著地面道路向北行駛；一條是東向南，即農業路高架上由東向西車輛，可以由此匝道兜一個圈子向南駛入京廣快速路西半幅，實現向南行駛。（記者 劉瑞朝/文 許俊文/攝影）